Parametry Drogowej Trasy Średnicowej

Trasę o długości 31,3 km. ( po osi głównej ) zaprojektowano dla prędkości 70 km/h. , przepustowość na każdym kierunku - do 5 tys. poj. umownych.
Przekrój trasy składa się z dwóch jezdni, po trzy pasy ruchu w każdym kierunku o szerokości 3,5 m każdy oraz z pasa awaryjnego o szerokości 2,5 m, przedzielonych pasem rozdziału o szerokości do 4 m. Podstawowa konstrukcja jezdni dla ruchu ciężkiego o nawierzchni asfaltobetonowej. Jako generalną zasadę kształtowania niwelety przyjęto dwupoziomowe skrzyżowania z torami i poprzecznymi trasami drogowymi (z pełną segregacją ruchu pieszego i kołowego). Takie rozwiązania gwarantują bezkolizyjność DTŚ na kierunku głównym. Na obszarach niezabudowanych trasa prowadzona jest po terenie, natomiast w obszarze zabudowanym tam, gdzie wymagają tego względy ochrony środowiska i jest to wykonalne - w wykopach lub tunelach.
Maksymalne spadki niwelety trasy nie przekraczają 4,6%. Dla ograniczenia lub wyeliminowania uciążliwości komunikacyjnych - hałasu i zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego - zastosowano odpowiednie środki ochrony "biernej" kształtując przestrzenne rozwiązania trasy poprzez odpowiednie usytuowanie jej osi i niwelety oraz ochrony "czynnej" - różnorakie środki zabezpieczające jak ekrany, wały ziemne, zieleń izolacyjną itp. W skrajnych przypadkach przewidziana jest izolacja akustyczna budynków, zmiana sposobu wykorzystania lub rozbiórka obiektów oraz wykonanie wykładzin ścian i murów oporowych materiałami redukującymi dźwięki.